العضوية

تسجيل الدخول

اشترك إذا لم يكن لديك حساب

تويوتا تخفض انتاجها في مصانعها من اميركا الى الصين

تويوتا تخفض انتاجها في مصانعها من اميركا الى الصين

بعد اليابان والولايات المتحدة واوروبا، ستخفف تويوتا اول شركة عالمية للسيارات وتيرة انتاجها في الصين بسبب نقص في قطع الغيار على اثر الزلزال الذي سيحرم الانتاج العالمي من500 الف سيارة على الاقل. ...

وقالت المجموعة اليابانية الاربعاء "لادارة الوضع الناجم عن زلزال11 مارس في شمال شرق اليابان، لن يشكل انتاج السيارات في الصين سوى ثلاثين الى خمسين بالمئة من المجموعة المقرر من21 ابريل الى الثالث من يونيو بسبب صعوبات في التموين".
ويفترض ان يقدم عمال مصانع تويوتا في اليابان عطلهم التي تبدأ تقليديا في يوليو، الى نهاية ابريل وبداية مايو، والزلزال القوي الذي بلغت شدته تسع درجات والتسونامي الذي تبعه، دمر او سبب اضرارا في ورشات متخصصة بقطع الغيار للسيارات الكثيرة في منطقة توهوكو المدمرة شمال شرق اليابان.
وتبذل تويوتا جهودا شاقة للحصول على نحو150 قطعة وخصوصا مكونات الكترونية ومواد بلاستيكية مما يجبرها على ابطاء شبكات التجميع في الارخبيل والعالم.
ففي اليابان والولايات المتحدة مركزا الانتاج الاساسيان، ستخفض المجموعة وتيرة العمل بمقدار النصف حتى الثالث من يونيو بينما ستبطىء ثلاثة مصانع في اوروبا العمل وسيتم تقليص عدد ساعات العمل في مصنع استرالي.
وسينخفض الانتاج بمقدار حوالى260 الف سيارة في اليابان، حتى يونيو و150 الفا في اميركا الشمالية و80 الفا في الصين و50 الفا في اوروبا.
وتقدر تويوتا باكثر من نصف مليون سيارة الفائت في الانتاج من اصل7 ،7 ملايين وحدة كانت متوقعة لمجمل العام2011 .
واكد بول نولاسكو، الناطق باسم المجموعة "نتبع باهتمام كبير وضع قطع الغيار ونبذل ما بوسعنا للعودة الى الوضع الطبيعي في اسرع وقت ممكن".
ويمكن ان يبدي زبائن تويوتا بعض الاستياء اذ ان الشركة ليست قادرة في الوضع الحالي على تحديد جدول زمني لاستئناف عملها بشكل كامل.
وتويوتا متخصصة بنظام "اللحظة الاخيرة"، وهو نظام انتاج يقضي بان تخفض الى ادنى حد المخزونات التي لا تتجاوز عادة شهر انتاج واحدا، لذلك ترتبط العودة الى الوتيرة الطبيعية للعمل الى حد كبير بقدرة مزوديها على تأمين احتياجاتها مما يمكن ان يستغرق بعض الوقت نظرا للاضرار الهائلة التي اصابت ورشات توهوكو.
والاحتمال الآخر المطروح هو تغيير المزودين لكن هذا القرار "مستحيل" حاليا حسب نولاسكو، نظرا للعقدة التي يطرحها تصميم وتجريب وانتاج المكونات من قبل المتعاقدين، لكن تويوتا ليست الشركة الوحيدة المتضررة.
فمنافساتها اليابانيتان نيسان وهوندا والاميركيتان جنرال موتورز وكرايلسر او الفرنسيتان رينو وبي اس آ تواجه ايضا نتائج اعتمادها على المزودين بقطع الغيار في توهوكو. وتأتي هذه الصعوبات في وقت غير مناسب للشركة اليابانية التي كانت قد بدأت تتحسن بعد سحب حوالى تسعة ملايين من سياراتها في العالم بين سبتمبر 2009 فبراير2010 .
وقبل يومين من الزلزال قدم رئيس مجلس ادارة المجموعة اكيو تويودا خطة استراتيجية طموحة، تهدف الى التوسع في الدول الناشئة واطلاق عشرة نماذج جديدة من السيارات الهجينة (تعمل بالوقود والكهرباء معا) حتى2015 وجعل نشاطاتها لبيع السيارات مربحة، وهي تعاني من عجز حاليا.

إضافة تعليق

انظر أيضا